Продолжение нашего первого путешествия на машине ВАЗ 2106

Продолжение истории про путешествие на Ваз 2106 из Питера в Сибирь.

Попав под дождь мы узнали что в машине не работает дворник со стороны водителя, а с пассажирской стороны работает – я был нашими глазами в этот ливень, было немного страшно честно сказать, но мы справились, Хвала Аллаху.

Потом доехав до Кирова у нас случилось небольшое приключение, об этом потом как-нибудь Ин ща Аллах. В то время кстати был период сильной жары по всей стране – было очень жарко, еще кругом ремонт дорог, приходилось перестраивать маршруты и ехать через всякие сельские дороги.

Периодически попдали в такие маршруты где участки дорог были перекрыты и приходилось разворачиваться и ехать много километров до другого маршрута…

И вот ехав через какую то сельскую дорогу у нас стал заканчиваться бензин. Заехав в какую-то деревню мы увидели бензоколонку – она была такая древняя с виду и не внушала доверия, но другого выхода не было – пришлось заправиться на ней. Заправились тронулись дальше в путь. И спустя километров 10 пути машина стала дергаться, а потом и вовсе заглохла…

Пытались завести автомобиль, но он даже не подавал признаков жизни, у меня на секунду даже представилась картина – мы продаем эту машину за копейки и едем в поезде домой в Сибирь… После отогнав эти мысли я начал делать причины – залез в багажник, достал инструменты, а точнее свечной ключ и наждачную бумагу, и начал откручивать свечи зажигания, я начал подозревать что бензин был плохой на той колонке и возможно «з@срало» свечи зажигания конденсатом.

Открутив свечи зажигания так и оказалось, все свечи были грязные, я их принялся чистить. Почистил свечи и поставил на место. У нас в багажнике также был запас бензина в канистре – на самый экстренный случай если мы вдруг где-то «обсохнем» в степи – решил вылить его в бак, так сказать разбавить этот плохой бензин нашим бензином из канистры.

Начал заводить машину – но она не завелась, но хотя бы стала «чихать», а это уже почти успех. По итогу решил завести с толкача, я, жена и двое детей растолкали нашу Ладу 2106 и завели её со скорости с толкача и она завелась! Хвала Аллаху Одному!, радости было очень много. Мы загрузились в машину и продолжили наш путь. И кстати эти форточки на передних дверях в «шестерке» очень крутое изобретение, повернешь их сильно – и получается принудительный такой обдув воздухом на скорости. Так и спасались в эту жару.

Также всю дорогу у нас капал тосол из печки, в салон, и периодично приходилось доливать воду в радиатор системы охлаждения двигателя. Все эти 3,000 с лишним километров мы так и ехали). Доехав примерно до Екатеринбурга  – в одной из деревень мы долго не могли найти где нам набрать воду, кое как нашли и залили в почти пустой радиатор воды. Примерно за 300 километров до места назначения мы уже стали засыпать, трое суток мы были в этом жестком путешествии – мы толком не спали и усталость очень сильно сказывалась, был момент мы чуть не попали под фуру – тогда я реально очень сильно испугался, но все обошлось и мы успели вырулить.

Когда оставалось примерно 70 километров у меня уже был реальный туман перед глазами, супруга уже вообще не могла ехать, и я решил сесть за руль и доехать эти оставшиеся 70км))) А так получается что всю дорогу она ехала за рулем практически без опыта вождения, жесткая была практика)

Вот такое было путешествие на старом автомобиле ВАЗ 2106 1997 года выпуска длиной в более чем 3,000 километров. В следующей статье расскажу про путешествие на старой AUDI 100 C3 1986 года выпуска из Питера в Абхазию и на Кавказ – это путешествие длиной в более 2,500 километров.